kogeのガレージハウス建築日記 ついにガレージも完成、いよいよバイクも手元にガレージハウス生活開始です！どしどし遊びに来て下さい！！

　今日は朝から雨が降ったり止んだり。午前中仕事をして昼からは休み！今日オープンするホンダドリーム岡山に行ってみました。

　駐車場は満車でしたが横にあるボーリング場の駐車場に停めて歩いて入店。受付にへそ出しミニスカートのキャンギャルがいて、アンケートを書いて粗品を貰い入店。正直バイク屋さんにこんなにお客さんがいるのは初めて見ました（常連さんが多い店は知ってますが）。家族連れも多く賑わっており、新型CBRやDN-01・ゴールドウィングなど田舎の店ではなかなか現車を見れないものまでずらり。試乗車も沢山あるみたいなので今度晴れた日にでも来てみようと思います。

　フリードリンクを飲んだ後（笑）帰ろうとした時、ケミカル類の所で気になっていた者を見つけ購入してみました。



　和光ケミカルの「バリオスコート」です。この間充電器を買ったプラスワンで「これはいいよ～。納車時の磨きが普段の半分以下の時間で出来るし、かなり艶も出るから。虫なんかの汚れもすぐ落ちるよ～」とベタ褒めだったのです。1割引というカードを貰ったので買ったのですが、レジで提示するのを忘れて定価で買っちゃいました（泣）。

　帰ってきて外しているSTのカウルに試してみたのですが、濡れている時にもスプレーして使えるので洗車の時に楽に使えます。仕上がりも丁寧にワックス掛けた感じで、これで持ちが良ければなかなかですね～。樹脂やスクリーンに使っても問題無いらしいので、下手に色んなケミカル使うよりもいいのかもしれません。とにかく手間は要らないので（無精者のkogeにはこれ大事です！）オススメです。

　梅雨入りしたのに雨が降らない、水不足が心配な今日この頃。岡山はほとんど給水制限なんかにはなりませんが、お隣香川では毎年の心配事ですからね～。地震の被災地はこれから梅雨入りして、２次災害が心配です。天気を振り分けれればいいのですが、人間がそこまでできないから「自然」なんですよね。

　この間雑誌を立ち読み（爆）していたらV-maxが24年ぶりにモデルチェンジするらしいですね。kogeはあまり思い入れはありませんが、やはり気になる方は多いでしょうね。



　実車を見ないと何ともいえませんが、イメージを崩さず今風にまとめているのではないでしょうか？あの角ばった男らしいデザインが好きな人には微妙なのかな？まだ最高出力・国内導入時期は未定らしいですが人気再びなるでしょうか。

　そういえば昔kogeがCB1300に乗っていた時、その燃費の悪さにびっくりした覚えがあります（いくらくらいだったかは忘れましたが）。このV-maxもそんなに燃費良さそうに見えませんが、重たいから仕方ないのかな？それでも300kg弱の車重なのですから、もう少し良くても･･･バイクはエコとかで騒がれないな～。スーパーカブとか恐ろしいほどの燃費を誇るのだから、もっと世の中にアピールして欲しいです。バイクって一般の人には悪いイメージしかないような･･･。

　今日は朝から天気がイマイチ。夕方には晴れてきましたが、今更バイクに乗る気にもならず家でごそごそしていました。

　さて我が家には02'ST2・M800ie・serow250の3台のバイクがあります。ninoが働いているうちはいいのですが今月いっぱいで今の仕事を辞めるので、koge1人の稼ぎでは正直維持費がバカになりません。今月の20日でST2の車検が切れることもあり、この先どうしようかと悩んでいます。

　とりあえずガレージがあるので保管環境は恵まれているのですが、寝かせていると調子も維持できませんのでとりぜず最近盛んにCMをやっている買取専門店で査定してみる事にしました。前もって予約をフリーダイヤルで行っておき、今朝11時に査定にやってきました。来たのは20代と思われるお兄さん1人、持って帰れるように積車できています。



　本人確認や説明が一通り終わった後、査定開始。エンジンかけたりクラクション鳴らしたり色々しています。3台もあるからか査定が終わったのは1時間以上経ってから。



　あまり期待せずに金額を聞いてみると3台で48万程･･･ってなんじゃそら（泣）。そりゃ不人気車だし年式もそこそこですが流石に悲しいですね～。査定員曰く「車庫保管だしキレイに乗られていますが、年式が古いのと外車は査定が厳しいです」との事。それではと1台ずつの価格を聞くと教えてくれない･･･何だかな～。

　じゃあもういいです、と断ろうとしたらやはりここから駆け引きタイム。ただkogeはそこまで売る気も無いのと駆け引きは嫌いな事、そして何より足元見るような商売はイヤ。断り続けているとどんどん値段が上がり、最後には3台で80万に。それでも断るとなにやら店長に電話して代われと言われます（それまでも何だか電話でやりとりはしていたようですが）。代わるとそこからまた店長のセールストークがスタート（汗）。結局最後は88万1千円までなりましたが、じゃあはじめの値段って何？始めからもう少しましな値段を提示していれば印象も違ったのに･･･。

　担当のスタッフは押しが弱く自信無さそうに見えましたが、これがもっと押しの強いスタッフなら大変だったでしょう。最後は恐縮しながら帰って行かれました。ゴメンね、時間割いてもらたのに･･。とりあえずST2は車検を切って置いておく事にしましたが、25万くらいならガレージのディスプレイの一つと思えばいいかな（高いわ～！）？結結婚式の記念品でもあるしね。

　しかし中古車買取店といい、足元見て商談するやり方は正直気に入りません。前愛車のフォレスター売った時ももっと粘れば金額違ったのかな？少々なら商売ですし仕方ないですが倍は無いでしょう、倍は。もし売るときは何委託販売してもらうか、個人売買でいい人に買って貰う事にします。ST2がどうしても欲しい（そんな奴はおらんて）方がいれば考えようかな？

　ところでバイクの長期保管って何に注意すればいいんでしょう？バッテリーは機を見て充電するとしてガソリンは満タンがいいのかな？何か注意事項があったら教えて下さい。来週の日曜が車検前最後の日曜です。晴れたら久しぶりに遠出をしてやる事にします。晴れてくれるといいな～。

p.s　先日T-MAXを売却した知人の場合、売った時の走行距離と名義が変わってから来た名変確認用の車検証に載っていた走行距離が3000kmほども違ったそうです！バイクや車の買取店てまだそんな商売をしているもんなんですか？

　最近下火の国内中型バイク市場ですが、kogeが個人的に期待していたバイクがついに国内販売開始されました。

　カワサキは、フルカウルの250ccスポーツバイク「Ninja250R」の発売を開始した。

このモデルは、スーパースポーツモデルを思わせるフルフェアリングとシャープな印象のデュアルヘッドライト、レーシーなセパレートタイプのシートを持つ本格的なスポーツバイクであり、クラスを超えた作り込みが特徴となっている。

　パワーユニットには水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを採用。中低速域の力強さとツインならではのパワーテイストが楽しめる。また、燃料供給はフューエルインジェクションとし、微粒化インジェクターやデュアルスロットルバルブを搭載することで、低回転から高回転域まで鋭いレスポンスを実現している。

　ブレーキシステムには前後に2ポットキャリパー、フロント外径290mm、リヤ外径220mmのペタルディスクを搭載し、安心感とダイレクトな操作感を達成。わずかに前傾させたシート、高めの位置に設定したハンドルバーにより、マシンとの一体感が図られている。上質感と機能性を兼ね備えた新しいスポーツバイクとして、このジャンルの基軸となることを目指す意欲作となっている。

　価格は、49万8000円となるとを目指す意欲作となっている。



　やはり免許とっていきなり大型バイクかスクーターしか選択肢がないというのは悲しいと思います。400ccネイキッドでも70万！に乗る価格で販売されている中でこういったモデルがあれば、入門機としてだけでなくリターンライダー等にも嬉しいと思います。個人的には大型バイクを維持することが難しくなった時に、間違いなく購入候補に入ってくるバイクです。これがHONDAならなおkogeの好みだったのですが･･･高速道路ツーリングにもこのカウルなら十分耐えれそうですしね。何だか昔好きだったゼルビスを思い出すデザインです。

　大型免許が教習所で取れるようになって10年ほど経つ現在、車検が無く維持費の安い250ccクラスはもっと見直されてもいいと思います。今こそ「とりあえず大型」と買っていたライダーが（金銭的にも）身の丈にあったバイクに帰ってくる時期ではないでしょうか。このバイクを皮切りにHONDAやYAMAHA、SUZUKIなどの国内メーカーにもこういったバイクを出して欲しいです。

あれから暫らく経ちますが、こんな記事を見つけました。

ノリック・阿部さん死亡事故、トラック運転手を書類送検

2月5日11時3分配信 読売新聞

　「ノリック」の愛称で親しまれた世界的オートバイレーサー阿部典史さん（当時３２歳）が昨年１０月に死亡した川崎市内の衝突事故で、川崎署は５日、後方の安全を十分確認せずにＵターンしようとしたとして、横浜市鶴見区のトラック運転手の男（５１）を、自動車運転過失致死容疑で横浜地検川崎支部に書類送検した。

　調べによると、男は昨年１０月７日午後６時２０分ごろ、川崎市川崎区大島の市道で、安全を十分確認せずに４トントラックをＵターンさせようとして、右後方から来た阿部さんのオートバイ（５００ｃｃ）と衝突、阿部さんを死亡させた疑い。

　現場はＵターン禁止の片側２車線道路で、男は「サイドミラーを見て大丈夫と思った。ぶつかるまでオートバイに気付かなかった」などと供述しているという。

　普段バイクに乗っている自分達はバイクの挙動や心理もある程度分かっているので、意識の片隅にそれを置いて運転しています。しかしバイクに乗らない人たちには、挙動はおろか一般道にバイクがいることさえ忘れてしまったかのような運転をする人がいます。でも事故した場合向こうが悪くてもそんな事は何の役にも立ちません。一度事故に合えば圧倒的にダメージを受けるのはバイクの側ですから。あれほどのライダーでも一般道でこのような事故に合って帰らぬ人となってしまいました。一庶民ライダーなkogeはもっと注意して過ごさなくてはならないと思います。

　そういえば以前TVでバイク用エアバックが3万円台で発売されている事を取り上げていました。確か出たばかりの時は6万円ほどしていた筈なので、かなり頑張ってコストダウンをされたのでしょう。効果の程はよく分かりませんが、この値段なら一考の価値はあるなと思います。色々な安全装備はありますが、事故に巻き込まれないような運転をしていきたい物です。バイクに乗っているとついつい意識が「前へ前へ」となってしまいがちなので･･･。

　導入が決まった通称「世界一厳しい排ガス規制」のせいで、殆どのバイクが何らかの改良を強いられた250ccのバイクカテゴリー。儲からないこのカテゴリーのモデルはもう廃止されるのみなんだろうか？と世のバイク好きを心配？させていました。

　そんな中、まずはHONDAのFTRが改良され11月20日に発売されました。大方の予想であったインジェクション化をせず、触媒の強化とキャブセッティングの見直しで乗り切ったようです。以前の価格を知らないので価格がどうなったかは分かりませんが、まずは嬉しい動きです。



　そうこう言っていると、続いてKawasakiから250TRがマイナーチェンジされ12月24日に発売されるとの発表が。



　こちらは予想通りインジェクション化されての発売です。価格は上がったのでしょうか？よく分かりません（汗）。

　何にせよこういった車検の要らないクラスのバイクの選択肢が多くあるというのは嬉しいです。kogeもいつか車検のいるバイクを手放して、このクラスのバイクだけにする日が来るかもしれないですし、エントリーやリターン・女性にも易しいバイクですから。

　この分だとセローの08年モデル発表ももうすぐかな？07モデルを買った身としては価格が大きく上がるか重量が大きく増えたりすればお得感があるんですが（爆）どうなるんでしょう？他にもKawasakiのNinja250も気になるところ。ZZR250のパラツインのエンジンを改良？しての搭載かもしれないですが、こういった新しい試みは評価したいです。他のメーカーもこれを良い機会と捉えて新しい試みをして欲しいです。がんばれ、日本のバイクたち！

　これまでkogeは何台かバイクを乗り継いでいます。Diozxに始まりZXR250・CB400SF・CB1300SF・DUCATI　ST4・DUCATI　ST2・今回買ったSEROW250。当然バイク屋も何件かお世話になっています。それでもスクーターも含めて4件です。

　スクーターの時は買った後行った事はないので分からないのですが、その後のお店はそれぞれ特徴がありますね。CBを買ったHONDAのお店は親子と従業員の方の3人でされていたWING店でした（確かまだ岡山にはプロス店はないような･･･）。車検やカスタムの相談も乗ってくれましたが、あまり用が無い時に行く事はありませんでしたね。最近は行ってないのですがまだ順調にされているようです。

　DUCATIを買ったお店は現在もお付き合いしています。ninoのバイクもここで買いましたし、結婚式にも来て頂き披露宴ではスピーチまでして頂きました。kogeが転んだ時もお店がお休みにも関わらず、積車で1時間以上掛けて迎えに来て頂きました。ここは休みの日や平日にもお客さんがおられますし、レースやお店の周年記念などイベントもたまに企画されています。kogeも用が無いのによく伺いますが、いつも明るく迎えていただきます。勿論社長と奥さんの性格によるところが大きいのでしょうが、何だかお客さんとの距離が近いように感じます。

　先日SEROW250を買ったお店は、まだお付き合いと言えるほどの事はしていないのでよく分かりません。ただ閉店時間はきっちり守っていたり、祝日でも定休日の曜日はお休みなど、何だかお役所的に感じてしまいました。

　サービス業であるバイク屋さんではありますが、車のディーラーと違い他所で買ったバイクはお断りとか、結構職人の世界のように感じます。業界大手の○男爵でさえ、出先で困っても面倒見てくれないという話も聞いたことがありますしね。これからバイク人口が少なくなり、このような事では業界自体が顧客に置いて行かれてしまう様な気がしてしまいます。

　もっと横の繋がりを持って、一般のサービス業と同じような感覚で接客してもらえれば嬉しいな、と思います。常連さんばかりと話をしていて新規のお客さんが店に入っても声さえ掛けないとか、他所で買ったバイクを見るときに露骨に嫌がるとか、そういった事は無くなっていく様に願います。

　今日はこれから神戸へ向かう予定です。準備をしながらWebを徘徊していると寝ぼけた目が覚める衝撃の記事を見つけました。

　７日午後６時２０分ごろ、川崎市川崎区大島１丁目の市道で、川崎市幸区戸手のオートバイレーサー、阿部典史さん（３２）の大型スクーターが４トントラックと衝突した。阿部さんは病院に運ばれたが、約２時間半後に死亡。神奈川県警川崎署は、自動車運転過失致死容疑でトラックの運転手（５１）から事情を聴いている。

　阿部さんは、世界最高峰の世界選手権シリーズ最大排気量の５００ｃｃクラスで、平成８年と１２年の日本グランプリ（ＧＰ）で優勝するなど３勝を挙げている。ヤマハのオートバイを使用し、表彰台には計１７回立つ日本の第一人者だった。父はオートレーサーの阿部光雄氏。

　今年は全日本ロードレース選手権に参戦し、５月のレースでは３位に入るなど活躍していた。

　５歳からオートバイに乗り始め、１８歳の平成５年に全日本ロードレースで史上最年少チャンピオンとなった。長髪の攻撃的なライディングスタイルが人気で、「ノリック」の愛称でファンに親しまれた。

　調べによると、現場は片側２車線の直線道路。Ｕターン禁止区域だったが、左側の車線を走っていたトラックがＵターンし、右側車線を後方から走ってきた阿部さんの大型スクーターが突っ込んだ。（産経ニュース）

　加藤大治郎といい、有名なライダーが次々亡くなっていくのは残念です。バイクに乗らない一般の方には、加藤さん以上に有名なライダーだったのではないでしょうか？世界で戦った経験は今後のレース界や、バイク界の発展にきっと有益な物となったであろうに･･･。

　300kmを超えるスピードで競っていた選手が一般道でスクーターで事故死。改めて一般道の怖さを思い知らされた気がします。車が悪かろうが事故した時に被害が大きいのはバイクです。特に街中での無理な運転は慎みましょう。

　32歳･･･若すぎる死です。ここにご冥福をお祈りします。

　何気なくニュースを見ていると、こんな記事が出ていました。


　海外産バイクに負けるな！国産も１００馬力超可能に

日本自動車工業会は６日、最高で１００馬力までとされていた二輪車の出力規制を撤廃したことを明らかにした。

　６月２９日に国交省に届け出を出して受理されており、翌３０日から撤廃した。

　二輪車の最高出力の規制は、多発する二輪車の死亡事故を減らすことを目的に、１９９０年に国からの要請を受けて業界の自主規制として、導入された。

　上限値は排気量１０００ｃｃ以上なら１００馬力、２５０ｃｃなら４０馬力などと排気量ごとに１０段階に定められている。ただ、国産だけが規制対象で、海外で生産した国内メーカー製の輸入車も適用外となることなどが問題視されていた。

　国内では最近、中高年などを中心に海外製の高出力のバイクの人気が高まっている。国内の二輪各社は、これまで出力規制に対応するため、国内市場に海外向けと比べて約４割も最高出力を抑えた製品を投入するしかなかった。

　自主規制の撤廃を機に、本来のエンジン性能に合わせた製品に切り替える国からの要請を受けて業界の自主規制として、導入された。

　上限値は排気量１０００ｃｃ以上なら１００馬力、２５０ｃｃなら４０馬力などと排気量ごとに１０段階に定められている。ただ、国産だけが規制対象で、海外で生産した国内メーカー製の輸入車も適用外となることなどが問題視されていた。

　国内では最近、中高年などを中心に海外製の高出力のバイクの人気が高まっている。国内の二輪各社は、これまで出力規制に対応するため、国内市場に海外向けと比べて約４割も最高出力を抑えた製品を投入するしかなかった。

　自主規制の撤廃を機に、本来のエンジン性能に合わせた製品に切り替えるメーカーが増えるとみられる。

（2007年7月7日3時1分 読売新聞）

　
　そもそも逆輸入車には関係ない、当然輸入車には当てはまらない自主規制というのもおかしかったと思います。当然公道を走るのなら100馬力あれば十分なのですが、そんな事言ったら100km以上出るバイクも要らないわけですし･･･。持ってる性能を何処まで引き出すかは乗り手に任せればいいと思ってます。フルパワーのバイクで事故した人が100馬力のバイクであれば怪我しなかったなんていう事もまずないでしょう。100馬力でも恐ろしいほどのスピードは出るわけですから。何事も物のせいではなく使う側の問題。自主規制などもライダーの自己責任の範囲ではないでしょうか？
　そいうい意味ではこれを機に事故が急増して「だからバイクに乗る人間には規制が必要なんだ！」という話にならないようにしていきたいものですね。

　kogeはもうパワーがあるからイイ！という嗜好ではないので、今回の話ですぐ買い替えとかいう事にはなりません（汗）。やはり馬力規制云々ではなくて、「欲しい！」と思わせるバイクを国産メーカーには頑張って作って欲しいです。ホンダもヤマハもスズキもカワサキもラインナップはほぼ同じで、メーカーによる大きな個性・主張の違いが感じられないという現状では外車の割合が増えても仕方ないのかな？という気がします。維持費や信頼性・性能といったところでは外車を全く寄せ付けない国産バイクだけに、各メーカー1台だけでも、そのメーカーのフラッグシップになるようなバイクを作ってもらいたいです。

　

　今日は2週間ぶりにバイクでいつもの道の駅へ。昼間暑いのでメッシュジャケットで行ったのですが、思いの他寒くて自販機でホットドリンクを買うほど。この時期に遅れてくる花粉症が目に来てあまり調子良く走れないので、遠出は諦めて道の駅にしばし滞在してから帰りました。

　今日は絶好の天気だったのでバイクも沢山いましたし、スーパーセブンのミーティングらしきものも行われていました。そんな中目を引いたのが一台のこのバイク。

　　　　　　　　　　　　　　

　ビモータのスーパーモノ、確かBMW製のエンジンを積んでいたはずです。詳細なスペックはよく知りませんが、人だかりが出来ていましたので結構レアなバイクなのでしょう。サーキットで使っているらしくタイヤも端までズリズリになってます。今まで見たことがないこんなバイクにめぐり合うとは、ボールチェアさんの魔力でしょうか？

　しかしこの季節、kogeは目が開かないくらい花粉にやられます。昨日今日は特にひどいので、黄砂の影響もあるのかも。早くこの季節が過ぎて欲しいのですが、バイク乗るにはこれ以上暑くなってほしくないところ。今日はオープンにはもうほぼ限界の暑さでした。

　ニュースなど見ていると、先だって都知事が発表した三宅島復興バイクレースが中止になりそうな様子です。

　これには2輪世界最大手といえるバイクメーカーやプロのライダー、一般市民までさまざまな反対があった上での決断だそうです。なるほど確かに日本のあまりに狭い道路や、舗装の悪いスリッピーな路面では危険だし、中止もやむなしと言えるかもしれません。

　ただ、今の世の中の「危険なものはすべて排除」という風潮には不安を感じる部分もあります。そもそもモータースポーツは危険なものであり、サーキットでのレースでもこれは同じことです。当然クローズドのサーキットと公道ではそのリスクに何十倍もの差があることは間違いないですけど。

　その中で「レースを後押しして死人でも出たら、会社のイメージダウンは必至。不二家のような事態におちいらないとも限らないから止めておこう」という考えが働いてない事を祈ります。何でも結果責任を回りに押し付けすぎては、最終的には「車を運転すると事故の可能性が高いので自家用車は禁止」「バイクや自転車は止まると転ぶ物なので全面禁止」という結果を招きかねないと思ってしまいます。

　先日知人の管理しているマンションで、宅配ロッカーに子供がふざけて遊んでいて閉じ込められるといった事がありました。その時急遽駆けつけて鍵を開けた知人に周囲のやじ馬の大人たちは「おたくの会社の管理がずさんだからこんな事になる。お前の子供がこういう目にあったらどんな気持ちになるんだ」といったような罵りを浴びせたそうです。
　でもそのマンションのエントランスには「子供を共用部分で遊ばせないで下さい」といった注意書きがしてありましたし、目の前には100m×50mはあろうかという遊具つきの公園があるのです。どこのマンションにも今や宅配ロッカーがあるのは常識ですし、これの恩恵を受けている住人は沢山いるはずです。この場合、何の故障も不具合も無い宅配ロッカーを管理している会社が責められるのが普通なのでしょうか？それよりも駐車場やエントランスといった所で遊んでいる子供やそれを注意しない親＆周りの人が反省しなければいけないことではないのでしょうか？そんな理屈が通るのなら「川の傍で遊んでいてあやまって落ちた子供がおぼれたのは、こんな所に川があるからだ」といって管理者である国を訴えるのと同じような気さえします。

　ちょっと極論でしたが、最近はマナーがなってない大人や子供を沢山見ますし、何でも責任を周囲に押し付ける人が多いように感じます。kogeも含めて、もう一度皆さん自分の言動を振り返ってみてください。これ以上ギスギスした世の中になってしまわないように、自分の非は素直に認められる、周囲の人に気を使うことの出来る人間になりたいとkogeは思います。わかってはいてもなかなか難しいですけどね･･･。

　40歳になるまでには一度はスーパースポーツに乗ってみたいkoge。4輪はまあ年取っても乗れるのでこちらの方が急ぎといえば急ぎです。今のSTでさえ乗りこなせないのにそんなバイク買ってどうすんの？という突っ込みは却下です（笑）。一度しかない人生ですから興味のあることくらいは一度試してみないとね！問題は先立つ物とSTの下取り価格のあまりの低さですが、少しずつでもお金を貯めてSTは車検を切って置いておく位にしたいものです。

　先日プラスワンで1098sを見ました。流石にsだけはあり前後オーリンズなど豪華装備でなかなかそそられます。スタンダードなら209万と999よりも安い価格！スペック的には国産スーパースポーツに並ぶところまでやってきてます。
　ただやはり国産に比べればスタンダードでも70万近く高価格、何ならBMWよりも高いですね。そこで値段的に安い最近の国産SSを見るために近所の赤男爵へ。そこにはレプソルカラーのCBR1000RRがありました。流石に1098sと比べ100万以上も安いだけはあり、各パーツのクオリティやデザインなどは見劣りするところがありますが、そこは仕方ないと思います。それでも気になったのはその車体の大きさ。1098とは比べるべくも無く、何ならSTよりも圧迫感がある位でやはりここに４気筒と２気筒の違いを感じます。
　乗りやすさという点では圧倒的にCBRのほうが乗りやすく早く走れるでしょうが、意識してないとはいえ7年ドカに乗ってるkogeが国産車で満足できるのかという点も気になります。ドカからBMWや国産車に移って1年もせず戻ってきて人を沢山見ているだけに･･･。もうこんな高額な買い物そう何度も出来ないでしょうからね。

　そんなこんなで妄想にふけっている最近のkogeでした。見るのはタダだし色々見ていくのは楽しいですよね。ただあまり見過ぎるとコペ吉買った時のように勢いがついてしまうので気をつけなくては。それよりもST2のバッテリーを早く換えてやらないといけないですよね（汗）。

　ホビダスのトップを見ていたら、いつの間にかMotoGP開幕しているではないですか！！今年から800ccになったGPマシンでどのようなレースが行われるのか楽しみです。といっても我が家では放送が見れません（泣）。

　結果を見ると何とDUCATI優勝しているではないですか！通年の強さではないのかもしれませんが、HONDA・YAMAHAの優勝争いの中にいよいよDUCATIが本格的に絡んでくる時代が来たのかもしれません。今年もMotoGPから目が離せません（結果だけですが）。

　今日はちょっと堅い話になってしまいました。かるーく読み飛ばしていただければとも思います。　

　「東京都と三宅村は13日、三宅島の災害復興と観光振興のため、来秋に島内の都道を使ったオートバイレースを開く方針を固めた。公道での本格的なレースは国内初となる。実質的な運営は村が行い、都は側面支援する。都は同日の来年度予算案知事査定で、開催時の安全確保策の検討経費など4000万円を計上した。」yahooニュースより

　こんなニュースが載ってました。公道レースといえばマン島が有名ですが、三宅島で島おこしとはいえこんなレースをするとは。個人的には喜ばしい限りです。前例とバイク＝悪のイメージにがんじがらめにされている日本の行政では画期的なことだと思います。あの都知事でなければこんな事は許可しないでしょう。賛否両論あるとは思いますが、この決定にはバイク乗りとして拍手を送りたいです。十勝でのWRCのようなイベントになって欲しいものです。

　ただ懸念もあります。当然何らかの安全対策はされるでしょうが、公道レースである以上、サーキットでのレースよりははるかに事故・死亡などのリスクは高まります。そのような事故が起こったときに「やはりバイクは危ない」「レースは中止・翌年は開催しない」というような議論が巻き起こってしまうことが十分に考えられます。出場者はある程度覚悟の上レースに臨んでいるわけですから、この辺りはownリスクの考えの下に行うことを事前にマスコミ等にも周知徹底しておく必要があるでしょう。なんせ高速2人乗り解禁の時でも、訳の分からない屁理屈で阻止しようとしていた位ですから。マスコミでバイク擁護論展開していたのは日テレに出てる辛坊治郎さん位だったような･･･。

　何にせよ、もし本当に実現するのならぜひ行ってみたいと思います。時間・予算の兼ね合いもありますが、これを機に日本におけるモーターサイクルの立場が向上する事を望みます。

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　今日はもてぎのMoto GPを地上波で、生でやってました。バイクも徐々に市民権を得てきたのでしょうか？この調子でMoto GPをどんどん地上波で放送してもらいたいものです。しかもこのレースでDUCATIが優勝！！まかり間違えばチャンピオンを取れるかも知れないところにカピロッシいるじゃないですか。後２戦、パリーグ並みに目が離せません。

　ところでその後、ninoに2stと4stのバイクの特性を説明するのに「パワーバンド」が広い・狭い等という話をしていたのですが、その時ninoが･･･

　「パワーバンドって、そんな名前のバンド（リストバンドみたいなもの）があるのかと思っていた」

と言うではありませんか！何だかどっと力が抜けてしまいました。よく笑い話である、車のディーラーで「エンジンブレーキ下さい！」と言う人がいるというネタと同レベル･･･。まさか身近にこのレベルの人がいるとは。びっくりの一言です。

　今日は久しぶりにバイクにも乗ったし、後輩が始めたジェラート屋に行ったりと、色々話のネタもあったのですが、それらを押しのけてこの話が夕方滑り込んでしまいました（笑）。でも知らない事やわからない事はよく調べておかないと、他所で自分も恥かいてるかもしれないですね。電子辞書買おうかな？

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　今日は久々にバイク関係の話です。

　我が家は2人ともヘルメットはArai派です。kogeはGWに東京で購入。ninoは3年前m800購入時に岡山で買い揃えました。
　去年くらいからninoのヘルメットの下のフチゴム？みたいな物がペローンと剥れてきました。瞬間接着剤などで固定してみましたが余り効果なく、夏場はすぐ剥れてしまいます。そこでAraiのお客様相談室へメールした所、着払いで送ったら修理してくれるようです。暫く乗れなくなるので躊躇していたのですが、先週乗った後ついにメーカーに送りました。
　
　すると送ってから中3日ほどで、もうAraiから返送されてきました。開けてみるときれいにフチゴムが交換してあります。そして明細書には輝く「無償」の文字！！いくらクレームとはいえ、3年も経った商品に対して、送料も負担した上速攻で送り返してくれる、しかもタダ！正直今後もAraiのヘルメットを買い続けようと思わせる対応でした。

　なかなかクレーム対応は難しいですが、こういう対応でクレーム転じてファンを作れるという事ですね。最近パ○マ等色々ありますがこういう姿勢を見習ってほしいものです。

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　最近koge達の欲しい物は街乗り用バイク。しかも維持費の関係から125cc以下が望ましいです。

　以前ゴールデンウィークにバイク2台でお遍路さんに行った事を書きましたが、その時近いところでは1㌔程の距離にある寺の移動に辟易しました。ヘルメットの度々の脱着でほほがひりひりする、近距離なのでバイク・人共にストレスが溜まる・2台の駐車場所探しに苦労する等です。車で行ったら駐車場探すのはさらに大変でしょうし、フェリー代も馬鹿になりません。ST2でタンデムも考えたのですが、やはりこのような使い方はあまりしたくありません。夏はすぐに水温も上がって走る火鉢状態になりますし、乾式クラッチの寿命も確実に短くなります。そして何より面白くないですから！

　そんなこんなで少し調べてみましたが、あまりこのクラスで国産はタンデム向きのバイクはありませんね。50ccスクーターと同じ形ではタンデムと荷物運びに不安があります。そこで候補に挙がったのが台湾ヤマハのマジェスティ125FIです。中古で買うとコミコミ30万円位。新車でも40万もしません。タンデムも十分快適に出来そう、売却する時も高値で売れるかも。ただ、お遍路の為だけに大金はたいて購入するのも躊躇われます。このお金があればお盆に沖縄旅行にもいけそうですし、今もあまり乗れてないDUCATI達に益々乗らなくなりそう。現状では置き場所にも困る事に･･･。

　将来バイク2台のどちらかを手放す時には再びスクーター考える事にします。ただ、この2台は結婚式にも主役級の扱いで出演？してますし、特にninoのバイクは婚約指輪代わりというのもありましたので、出来れば車検切っても一生手元に置いておきたい所です（結局婚約指輪はちゃんと買わされるという北○鮮並みの協約違反があったんですが･･･）。

　どなたかいらないバイクありません？戴きにあがりますよ（笑）。
　
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