kogeのガレージハウス建築日記 4年半お世話になりました。「kogeのガレージハウス生活日記」に移動しました。

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BMW S 1000 RR乗ってきました

 今日も事務所当番です。しかし相変わらず暇なので朝からblog書いてたんですが、久しぶりにup前に消えてしまいました(泣)。なので書き直しです。

 昨日749sをバイク屋に持って行った後、折角ヘルメットも持っているので試乗巡りする事にしました。まずは福トラ・スコットさんおススメの3気筒を体験しようとトライアンフ岡山へ。ところが今日は3気筒の試乗車が津山のお店にあり、明日まで帰って来ないというので結局試乗出来ず。

 気を取り直して最近妄想中の250ccを体験しようと、以前ninoがVTR250を試乗したHONDA DREAM店へ。ところがここも今はVTRの試乗車は置いていないという事でまたもや断念・CB1100とか大きなバイクは試乗車あるのですが、もう重たいバイクは興味があまりありません。

 最後にBMWS1000RRに乗ろうと先週来たBMW店へ。ここには言っていた通り試乗車がまだありましたので、試乗する事が出来ました。コースの規定は無く約15分程度、保険は免責30000円で車両も対人・対物も入っているらしいので安心です。

 BMWS1000RR②

 ポジションは特に違和感なく乗れ、他の大柄なBMWと比べるとかなりスリムで小さいです。エンジンを掛けてみると、アクラポビッチのマフラーから連続した4気筒独特の音が出ますが、住宅街で暖気してもそんなに心配はないかな?という感じです。

 クラッチを繋ぐと半クラだけでエンストの心配もなくするすると発進。お店の周りは平坦な直線しか無く、コーナーを試すというのはちょっと難しいのでアクセルをがばっと開けてみます。ところがスタート直後に一瞬のタイムラグがあり、そこからは恐ろしい勢いで加速していきます。電子制御か何かでウィリーやスリップしないよう押さえているのでしょうか?これは3つモードがある中のスポーツでもレースでも同じ感じでした。

 ちなみにkogeのレベルで平坦な街中を走ったくらいではこのバイクの性能も、モード切り替えででの特性の変化も全くわかりません。そもそも4気筒のバイクに乗ったのも10年ぶりくらいでしたから・・・。全体的に感じたのは「よく出来たバイク」という印象です。エンジンはどこからでも加速してくれますし、ブレーキも怒涛の効きを見せます。ABSまで付いているのですから無敵な感じですよね。

 ただいつも2気筒のある意味出来の悪いバイクに乗っていると、少々物足りない感じなのも事実です。個人的にはBMW買うならツインの方ですかね~。

 ただこのバイク、この価格でABSを始め各種電子制御デバイスを装備してこの価格はバーゲンプライスだと思います。ドカの1098でも230万位(だったっけ?)ですし、1098Sになれば270万超えますから!CBR1000の国内モデルでも150万超えますし、4気筒買うとして30万差ならkogeはBMWを買っちゃうかな。

 でも1098みたいに価格が上がる可能性がかなりあると思いますので、欲しい方はお急ぎになった方がいいかもしれませんね。ちなみに岡山ではまだ1台しか売れてないみたいなので、今なら道の駅とかでも人気者になれますよ(笑)。
バイク | 投稿者 koge 10:41 | コメント(0)| トラックバック(0)
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